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Muchos animales, como los perros y toros, no son capaces de ver en color. Si pudiéramos mirar a través de sus ojos veríamos que las imágenes que perciben están teñidas de una infinidad de tonalidades grises, que van desde el blanco hasta el negro, como en los televisores antiguos.

Todas las imágenes que vemos se forman en el fondo del ojo, en una superficie curva tan delgada como un papel de fumar: la retina. Esta se comporta como una pantalla de cine, en donde se proyectan los colores, movimientos, profundidad, luces y sombras del mundo que nos rodea... y donde unas células fotorreceptoras envían toda la información que les llega al cerebro, para que la descifre y la procese.


Nuestra retina está literalmente invadida por cerca de 130 millones de células fotorreceptoras, de las que unas 123 millones son largas y delgadas -los bastones-, y las restantes son células cortas y gruesas -los conos-. Entre las primeras están las detectoras de las variaciones de brillo. Si un paquete de luz -un fotón alcanza a una de estas células-, se produce una reacción química que blanquea un pigmento durante una fracción de segundo. Pasado este tiempo, el pigmento vuelve a oscurecerse y, de esta forma, se prepara para recibir otro fotón. Este cambio bioquímico es leído por los nervios ópticos que viajan hasta el cerebro, donde es interpretado. Los bastones son extremadamente sensibles a cantidades de luz muy escasas, pero no están capacitados para apreciar los colores.

Por este motivo, vemos en blanco y negro o en tonalidades grises cuando las condiciones de luz son extremas. Del color se encargan los conos, que en vez de reaccionar sólo ante el brillo, lo hacen de diferentes maneras ante tres colores: verde, azul y rojo. Unos conos son más sensibles a uno u otro color. Por lo tanto, si un animal carece de conos en su sistema visual, como es el caso del toro, en su retina le será imposible percibir el color, Es por ello que los miura jamás envisten al rojo, como se piensa popularmente, sino al torero, al capote o a cualquier otra cosa en movimiento.


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El Judio errante es el protagonista de una leyenda medieval, condenado a vagar -inmortalmente- por la Tierra hasta el fin de los tiempos, por haber impedido a Jesucristo que se detuviera a descansar a la puerta de su casa durante el camino hacia el Calvario.

La primera referencia documentada que aparece es en 1228, cuando un obispo de origen armenio explicó en Inglaterra que le conocía personalmente y que se trataba de Josefus Cartaphilus, el portero de Pilatos, a quien Jesús, tras haber sido golpeado por él, le habría emplazado a esperar su segunda venida. El mito no tardó en extenderse por toda Europa, adoptando diversas variantes. En 1547 se presentó en Hamburgo un nuevo personaje que aseguraba ser el judío eterno y que decía llamarse Ahasverus o Asuero.

Posteriormente surgieron numerosos impostores que narraban historias similares en numerosas localidades europeas, desde Estrasburgo a Moscú y desde Flandes a Madrid. Dicha leyenda ha sido interpretada por diversos autores como un símbolo del éxodo del pueblo judío.





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El inicio de la historia de Montesa debe situarse en 1944, cuando el joven industrial barcelonés Pere Permanyer Puigjaner, de 33 años, inició un desarrollo evolutivo de su industria de fabricación de gasógenos para la automoción, abriendo una nueva rama de sus actividades hacia el sector de las motocicletas.

La industria del gasógeno fue una estampa característica de la vida española de la postguerra.

Durante la segunda guerra mundial, de 1939-45 y en plena reconstrucción española después de la devastadora guerra civil de 1936-39, la escasez de carburantes había paralizado el transporte en España, de tal manera que la aplicación del sistema gasógeno (un habilidoso procedimiento para la obtención de combustible quemando cáscaras de almendra) fue en aquella época un recurso prácticamente mágico, para la propulsión de automóviles, camiones y generadores de corriente eléctrica.

Pedro Permanyer había conocido el rendimiento de los combustibles vegetales a través del negocio que había fundado su abuelo, dedicado a la importación y distribución de carbón. Los Carbones Permanyer obtenían la materia prima de las islas de Córcega i Sicilia y la transportaban hasta Barcelona por medio dos goletas propias.


A continuación, una flota de camiones distribuían subsiguientemente el producto por España. Pedro Permanyer Puigjaner nació en Barcelona el 21 de Julio de 1911. A la edad de un año se instaló, con sus padres, en un nuevo domicilio familiar en el distrito de Sant Martí, de Barcelona, donde se ubicaba la empresa. Su integración en el territorio y su cooperación en el progreso de la juventud y el desarrollo del barrio, durante sus años de residencia en el mismo, le hizo merecedor, en 1975, del premio "San Martín de Oro con trascendencia internacional", por parte de la Junta Municipal del Distrito.Aunque durante algún tiempo colaboró en la industria familiar a las órdenes de su padre, muy pronto evidenció una inclinación natural por la industria y una pasión por la mecánica.

De niño, el juego del "Meccano" contribuyó a desarrollar su vocación por la innovación industrial. Cuando acabó sus estudios de Peritaje Industrial y Mercantil en 1931, su inquietud le invitó a desarrollar una de sus primeras ideas juveniles: en previsión de posibles restricciones energéticas, estudió el sistema de propulsión mediante gasógenos aplicados a los motores de combustión interna. Viajó a Madrid, y después a Londres y a París, donde el sistema se había estudiado de forma académica, al objeto de recabar toda la información posible. En la capital francesa, llegó a conducir un camión de basura. movido por el sistema de gasógeno, para comprobar en la práctica su funcionamiento.

Durante la guerra civil española, Pedro Pedrmanyer asumió, en Zaragoza, la dirección de un taller de reparación y reconstrucción de vehículos pertenecientes al ejército del aire. En aquel periodo, entabló gran amistad con Josep Antoni Soler i Urgell "Jasu" con quien compartió los duros años de la guerra. Permanyer era el responsable de aquel taller, que contaba con más de 50 soldados, mecánicos, ajustadores, torneros, carpinteros, chapistas y montadores. El motor de dos tiempos de las furgonetas alemanas DKW interesó especialmente al joven director, que entonces tenia 26 años, y fue el origen de sus proyectos subsiguientes.

En 1939, finalizada la guerra civil y, con ella, la actividad militar, el activo espíritu de Pere Permanyer lo lleva a fundar un taller de construcciones mecánicas. Primero se instala en un local de la calle Rómulo Bosch, de Barcelona (donde se habían ubicado anteriormente unos almacenes del negocio familiar) y la oficina fue alojada en un edificio de la calle París, número 193.


Aprovechando los conocimientos afianzados anteriormente, Pere Permanyer Puigjaner se decide a fabricar y comercializar gasógenos, negocio con el que consigue brillantes resultados. Sus modelos tienen tanto éxito que la demanda sobrepasa su capacidad de fabricación y, consecuentemente, en 1941 trasladó sus instalaciones a un local más amplio, sito en la calle Córcega, nº 408, de Barcelona.

Sin embargo, hacia 1944, con el previsible final de la segunda guerra mundial, Permanyer dedujo que pronto se recobraría la normalidad en el suministro de carburantes y, por tanto, debería reorientar su industria hacia otra actividad distinta del gasógeno, que era en realidad un recurso de emergencia, fruto de las circunstancias. Su primera idea fue el estudio de un motor de dos tiempos para motocicletas, dado que en en aquellos tiempos había una demanda extraordinaria para este tipo de vehículos ligeros, y una falta total de fabricación propia y de importaciones, debido al mismo motivo de las dos guerras encadenadas, la civil española de 1936-39 y la mundial ded 1939-45.


El ya mencionado "Jasu", buen conocedor del potencial industrial de Pedro Permanyer, le presentó a su cuñado, Francisco X. Bultó, gran aficionado al deporte del motor y experto motorista. Entre ellos se decide, en junio de 1944, la fabricación de motocicletas ligeras en los talleres de Permanyer, en la calle Córcega nº 408, de Barcelona.


Una Motobecane B1V2GR38 que Bultó había regalado a su sobrino Juan Soler Bultó (hijo de "Jasu" y que luego se convertiría en un gran piloto de carreras de velocidad, y de pruebas) serviría de base para el primer prototipo que empezó a rodar por las calles de Barcelona a finales de octubre del mismo año.

Corregidos ciertos detalles, se modificó este primer prototipo y el 11 de febrero de 1945, se inscribió en una prueba de regularidad motociclista por equipos, organizada por el Real Moto Club de Catalunya con el anagrama XX, ya que no se había decidido aún el nombre de la marca. El piloto de aquella motocicleta fue José Luis Milá, que no pudo finalizar la prueba por una avería en el sistema de encendido.

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El 2 de Enero de 1944 el tren correo Expreso 421 sale de Madrid con destino La Coruña a las 20,30 horas. Se componía de once unidades, yendo en cabeza el furgón y tras de él dos coches correo, un coche de primera clase, un coche bar y un coche mixto de primera y segunda, y en la cola cuatro coches de tercera... La fatalidad estaba escrita. Los frenos de cojinetes de aquel tren se calentaron. El maquinista advirtió del peligro que suponía seguir, sin que nadie le hiciera caso. La tragedia estaba servida.

Al bajar el puerto del Manzanal el tren aceleró como un caballo desbocado sin que nadie pudiera evitar el desastre. Al cruzar Torre del Bierzo se adentró en el interior del túnel Nº20 colisionando con otro tren y provocando la mayor tragedia de la red ferroviaria en España.

La colisión del 3 de enero de 1944 acaecía en el túnel número 20 de la línea Palencia-La Coruña, muy próximo a la estación de la comentada localidad leonesa. Ese mediodía, el tren correo núm. 421 discurría a gran velocidad, sin capacidad de frenada, por las pendientes del Manzanal, estrellándose inicialmente contra un tren de mercancías que maniobraba hacia Bembibre.

La población de Torre del Bierzo, que se había convertido en capital municipal con el Nuevo Estado, quedó consternada por la luctuosa noticia. Incluso su difusión cruzó los límites provinciales, pues, frente a lo divulgado últimamente, el suceso sí tuvo una respetable cabida dentro de los diarios más importantes del territorio nacional (ABC o La Vanguardia); se publicó, además, en casi todos los periódicos de la cadena del Movimiento de la zona septentrional (Imperio de Zamora, El Pueblo Gallego de Vigo, La Voz de España de San Sebastián, Proa de León...). Efectivamente, las secuelas posteriores del accidente (evolución de los heridos y número definitivo de víctimas) no se mencionarían en la prensa del momento, lo que ha producido esa sensación de censura y ocultación. Sin embargo, no puede pasarse por alto que la atención periodística de la época se fijaba en otras informaciones de mayor relevancia: el levantamiento del cerco alemán en la ciudad de Leningrado, el avance exitoso de las tropas aliadas por la península itálica o, mismamente, los reveses sufridos por las armas japonesas en el Pacífico.


Ítem más, por entonces se producían frecuentes accidentes de trenes, no sólo en nuestro país, sino allende de nuestras fronteras, aparte de los desastres que acontecían en la vida cotidiana, y que reducían el impacto mediático que generaba un choque en la red ferroviaria.












José Piñeiro Maceiras
Fuente: archivo PDF y La otra mirada (radio)

"El frío no enferma" el problema es el comportamiento de riesgo que la gente solemos adoptar, debido a las condiciones del clima. Es decir, el frío no es el causante de las enfermedades, pero sí ayuda a que se den las condiciones necesarias para que los contagios sean más frecuentes.

O sea, los virus y las bacterias del resfriado y la gripe están todo el año, solo que durante el invierno la gente suele confinarse en ambientes cerrados, sin ventilación, lo cual es lo ideal para que podamos enfermar con mayor facilidad.


Sobre el abrigo: Es bueno abrigarse, pero solo lo suficiente para estar cómodo. Si uno suda cuando está abrigado, eso quiere decir que lo hemos hecho en exceso. Abrigarse lo suficiente permitirá a nuestro cuerpo tener una temperatura adecuada para soportar el frío. De esta manera no sentiremos la baja temperatura y nuestras defensas no bajarán.

Sobre el baño: No bañarse a diario en el invierno porque hace frío está mal. El baño diario es saludable. La frecuencia no debe disminuir. El horario del baño es indistinto. Bañarse en el día o en la noche no lo hace a uno más o menos susceptible a coger una enfermedad.

Acostarse con el cabello húmedo: Hacer esto no nos causará un resfriado. Probablemente, a las personas más susceptibles a la humedad les causará una congestión nasal a la mañana siguiente, pero nada más. Todo depende de la comodidad. No hay un respaldo científico que confirme o desmienta el peligro de este comportamiento.


Comer helados en invierno: El comer cosas heladas en invierno no nos va a predisponer a una infección en las vías respiratorias. Sino, hay que ver cómo en otros países, donde hay temperaturas más bajas, se venden cosas heladas durante todo el año. Todo debe estar relacionado con la comodidad de la persona.

No abrir las ventanas: Sabemos que es muy agradable amanecer en un ambiente caliente durante una mañana fría de invierno, o quizás que esos aires criminales no nos perforen los pulmones cuando vamos en el coche. Sin embargo, mantener los ambientes cerrados solo favorecen a que si alguien tiene una gripe o un resfriado el virus o bacteria se pueda diseminar. Es necesario ventilar las habitaciones por lo menos un par de veces al día y cuando vaya en un vehículo siempre procure -en la medida de lo posible- tener una ventana abierta para promover la circulación del aire.

Las sopas y las bebidas calientes: Las mamás y las abuelas siempre recomiendan sopitas, cafecitos y tes para calentar el cuerpo. Sin embargo, esas bebidas son muy abundantes en agua y poco nutritivas. Lo mejor para que nuestros cuerpos sean más resistentes a las enfermedades relacionadas con el invierno es mantener una dieta sana, muy rica en vegetales, vitamina C y Zinc. Pero hay algo que debe quedar muy en claro: No existe una receta mágica o un medicamento que nos cure de la gripe o el resfriado. Los medicamentos nos pueden atenuar los síntomas de un resfriado común, pero en esos casos solo debemos tomar mucho líquido y esperar a que el virus deje nuestro cuerpo. En el caso de la gripe, las vacunas ayudan mucho pero hay que ponerse una cada año, puesto que la bacteria cambia (muta). Tampoco quiere decir que los vacunados no vayan e enfermar, pero les ayudará a soportar mejor los contagios.


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Con los nuevos servicios y aplicaciones incluidas en los teléfonos móviles de última generación, la carga de sus baterías cada vez se acaba antes. Aquí os dejo algunos trucos/consejos para extender la vida de vuestra batería y hacer un uso adecuado de ella para que os dure el mayor tiempo posible:

1. Apaga el teléfono cuando no vayas a usarlo (mientras duermes, ves una película, etc...) y también cuando entres en una zona sin señal de Red (cuando el teléfono busca señal en un área de recepción baja, consume grandes cantidades de batería). En este último caso lo mejor es ponerlo en "Modo de avión", que representa una alternativa en fuera de línea.

Si tienes una alarma puesta, ésta sonará igualmente, aún cuando el teléfono móvil esté apagado (dependiendo de marcas).

2. Las actividades que más batería consumen son ver películas, hacer fotografías con el flash activado, navegar por páginas Web con muchas fotos o jugar a juegos y más sobre todo a los que se juegan en línea, así que intenta utilizar lo menos posible el teléfono móvil para estos fines.

3. Desactiva todos los servicios que no uses del teléfono, por ejemplo el Bluetooth, el GPS, el Wi-Fi si no estás en un punto de acceso para ello (las búsquedas permanentes e innecesarias de conexiones Wi-Fi consumen bastante energía). Si no vas a conectarte a Internet, desactiva tanto el Wi-Fi como la función 3G/4G y si quieres conectarte pero dispones de red Wi-Fi, desconecta la conexión 3G/4G.

4. Deshabilita múltiples métodos de alerta: no tengas activado el timbre y la vibración a la vez, utiliza uno u otro. La función de vibración consume más batería que el tono de llamada. Por las mismas razones, es probable que tampoco necesites el sonido del teclado, ni el salvapantallas.

5. Pantalla: Ajusta el brillo de la pantalla, la reducción al mínimo ahorra mucha batería.

Por otro lado, si estás pensando en cambiar el teléfono, lo mejor es adquirir uno con pantalla OLED o Amoled y no LCD convencional, ya que esta tecnología es más antigua y no es tan eficiente en el ahorro de la energía.

6. Fondo de pantalla: Evita las animaciones e intenta utilizar fondos de pantalla oscuros, ya que consumen menos batería que los claros.

7. Configura un menor tiempo para que la pantalla permanezca encendida a la espera de una nueva acción.

8. Cierra por completo cada aplicación cada vez que termines de usarla.

9. No dejes tu teléfono móvil en zonas demasiado frías o calientes, ya que la batería se puede ver afectada negativamente en la capacidad de carga o dejar de funcionar correctamente.

10. Reduce las actualizaciones del email, configurando el administrador de mail de tu teléfono para que la frecuencia de actualización sea un poco mayor. También ahorrarás horas de batería si desactivas la sincronización automática de las aplicaciones.

Unas ayudas extra:
- Consigue un cargador USB: La mayoría de los smartphones pueden cargarse de este modo y podrás recargar la batería a través de cualquier ordenador, coche, etc.

- Existen muchas aplicaciones gratuitas que se encargan de gestionar el ahorro de la batería de los móviles, no sólo monitorizando el consumo, sino facilitando el acceso a las aplicaciones que más consumen.


- Desactiva la conexión de datos, ya que aunque no estemos usando las aplicaciones, éstas muchas veces envían datos para actualizarse.

- Si te queda un mínimo de batería, no apagues el móvil para encenderlo a los pocos minutos, al volverlo a encender consumirá mucho más que si se hubiese quedado en espera, ya que "el remedio será peor que la enfermedad".



- Antiguamente, se recomendaba no recargar la batería hasta que no se hubiese agotado totalmente. Era el denominado efecto memoria, que hacía que se formasen cristales de níquel en la batería, perdiéndose esa parte de capacidad para siempre. Con las actuales y más modernas baterías eso ya no ocurre, pero, aun así, es recomendable alargar la carga lo máximo posible, ya que las baterías tienen un número limitado de recargas. Por eso, para que no se agote antes de tiempo, hay que recargar la batería cuando esté baja y no a cada momento.

- Cuanto más ciclos de carga le hagas al teléfono móvil, más corta es la vida de la batería, es decir, hay que conectarlo el tiempo necesario para cargarlo y no dejarlo enchufado siempre, ya que se puede producir un recalentamiento que conlleva una bajada en el rendimiento y una menor capacidad de retener energía. Cargarlo más tiempo del necesario no significa que te vaya a durar más.

- Cuando se cargue el teléfono móvil, lo mejor es que esté apagado. De esta forma se recargará más rápido.


También se debe cuidar el cargador y así alargar su vida útil de uso. Cuando no lo estemos usando es recomendable desconectarlo de la red eléctrica; esto hará que dure más tiempo y también contribuiremos a ahorrar energía.

También es recomendable utilizar accesorios originales. Las versiones económicas de los cargadores pueden sobrecargar la batería e incluso llegar a dañarla.


http://fullcargarecargas.wordpress.com
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Blas de Lezo y Olavarrieta nace en la marinera Pasajes de las hidalgas tierras guipuzcoanas el 3 de febrero de 1689 falleciendo a los 52 años, en Cartagena de Indias el 7 de septiembre de 1741 tras una penosa agonía, estando 40 años al servicio de España.

Recibiría a título póstumo el título de marqués de Ovieco este teniente general conocido como Pata palo, o más tarde como Medio hombre, por las muchas heridas sufridas a lo largo de su vida militar, y al que podemos considerar hoy uno de los mejores estrategas y tácticos de nuestra historia militar y aunque sería muy difícil y posiblemente injusto hacer un ranquin en esta materia si podemos afirmar con rotundidad que fue uno de los que con muy poco pudo hacer mucho.

Pertenecía a una familia con ilustres marinos entre sus antepasados, en un pueblo dedicado, prácticamente en exclusiva, a la mar. Se educó en un colegio de Francia y salió de él en 1701. En aquel entonces la armada francesa era aliada de la española en la Guerra de Sucesión por los Pactos de Familia, que acaba de comenzar tras la muerte de Carlos II sin descendencia. Dado que Luis XIV deseaba el mayor intercambio posible de oficiales entre los ejércitos y escuadras de España y Francia, Lezo se embarca, a sus 12 años, en la escuadra francesa, enrolándose como guardiamarina al servicio del conde de Toulouse, Luis Alejandro de Borbón, hijo de Luis XIV.

La Guerra de Sucesión Española enfrentaba a Felipe de Anjou, aspirante como Felipe V, apoyado por Francia y nombrado heredero por el rey español, con el Archiduque Carlos de Austria, candidato como Carlos III, apoyado por Inglaterra, ya que esta última temía el poderío que alcanzarían los Borbones en el continente. La escuadra francesa había salido de Tolón y en Málaga se habían unido algunas galeras españolas mandadas por el conde de Fuencalada. Frente a Vélez-Málaga se produjo el 24 de agosto de 1704 la batalla naval más importante del conflicto. En dicho combate se enfrentaron 96 naves de guerra franco-españolas sumando un total de 3.577 cañones y 24.000 hombres y la flota anglo holandesa, mandada por el almirante Rooke y compuesta por unas 60 naves con un total de 3.614 cañones y 23.000 hombres.

Blas de Lezo participó en aquella batalla batiéndose de manera ejemplar, hasta que una bala de cañón le destrozó la pierna izquierda, teniéndosela que amputar, sin anestesia, por debajo de la rodilla. Cuentan las crónicas que el muchacho no profirió un lamento durante la operación. Debido al valor demostrado tanto en aquel trance como en el propio combate, es ascendido en 1704 a Alférez de Bajel de Alto Bordo por Luis XIV. Se le ofrece ser asistente de cámara de la corte de Felipe V. En la fuerza naval enemiga había un joven candidato a oficial que el destino le opondría en su trance final, se llamaba Edward Vernon.


Tras su recuperación y rechazo a quedar en la Corte, pues ambicionaba ser un gran comandante, en 1705 vuelve a bordo y siguió su servicio en diferentes buques, tomando parte en las operaciones que tuvieron lugar para socorrer las plazas de Peñíscola y Palermo; en el ataque al navío inglés Resolution de 70 cañones, que terminó con la quema de éste, así como en el apresamiento de dos navíos enemigos que fueron conducidos a Pasajes y Bayona.

Continúa patrullando el Mediterráneo, apresando numerosos barcos ingleses y realizando valientes maniobras con un arrojo inusitado.

En 1706 se le ordena abastecer a los sitiados de Barcelona al mando de una pequeña flotilla pues en ese momento Barcelona todavía era fiel a Felipe V sufriendo la ciudad un intenso bombardeo austracista que selectivamente no recuerdan en la actualidad los antiespañoles y separatistas.

Demostrando una aguda inteligencia, realiza brillantemente su cometido, escapa una y otra vez del cerco que establecen los ingleses sobre la capital condal para evitar el aprovisionamiento. Para ello deja improvisa y deja flotando y ardiendo paja húmeda con el fin de crear un densa nube de humo que ocultase los navíos españoles, pero además carga «sus cañones con unos casquetes de armazón delgada con material incendiario dentro, que, al ser disparados, prenden fuego a los buques británicos»… Los británicos se ven impotentes ante tal despliegue de ingenio.

Posteriormente se le destaca a la fortaleza de santa catalina de Tolón, donde toma contacto con la defensa desde tierra firme en combate contra las tropas del príncipe Eugenio de Saboya. En esta acción y tras el impacto de un cañonazo en la fortificación, una esquirla se le aloja en el ojo izquierdo, que explota en el acto, perdiendo así para siempre la vista del mismo.

Tras una breve convalecencia es destinado al puerto de Rochefort, donde lo ascienden a teniente de guardacostas en 1707. Allí realizará otra gran gesta rindiendo En 1710 una decena de barcos enemigos, el menor de 20 piezas. Por estas fechas tiene lugar el referido combate con el Stanhope, de 70 cañones, mandado por John Combs, que lo triplicaba en fuerzas. Se mantuvo un cañoneo mutuo hasta que las maniobras de Lezo dejaron al barco enemigo a distancia de abordaje, momento en el que ordenó lanzaran los garfios para llevarlo a cabo: «Cuando los ingleses vieron aquello, entraron en pánico».

El abordaje de los españoles era una temible maniobra ofensiva, que los ingleses temían particularmente: los navíos españoles cañoneaban de cerca, tras lo cual lanzaban garfios y abordaban el navío contrario, buscando el cuerpo a cuerpo, hasta la rendición del enemigo. De este modo, con tripulaciones muy inferiores en número, los navíos españoles lograban apresar otros con mucha mayor dotación y porte. Blas de Lezo se cubrió de gloria en tan fenomenal enfrentamiento, en el que incluso es herido, siendo ascendido a capitán de fragata.

En 1712 pasa a servir bajo las órdenes de Andrés de Pes. Este afamado almirante quedó maravillado ante la valía de Lezo y emitió varios escritos que le valieron su ascenso a capitán de navío un año más tarde. Posteriormente participó en el asedio de Barcelona al mando del Campanella, de 70 cañones, que no le perdonan los separatistas en su torcida interpretación de la historia, en el que el 11 de septiembre de 1714, al acercarse con demasiado ímpetu a sus defensas, recibe un balazo de mosquete en el antebrazo derecho, perdiendo la movilidad en su antebrazo derecho hasta el fin de sus días. De esta manera con sólo 25 años tenemos al joven Blas de Lezo tuerto y cojo del lado derecho y manco del izquierdo.


En 1715, al mando de Nuestra Señora de Begoña, de 54 cañones, y ya repuesto de sus heridas, se dirige con una gran flota a reconquistar Mallorca, que se rinde sin un solo disparo.





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Por José Antonio Crespo-Francés*
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Según los oncólogos, el cáncer no sería más dañino que una gripe, si no fuera porque algunas de las células cancerosas abandonan la masa tumoral, para emprender una mortal aventura por nuestro organismo. Este fenómeno es conocido por los especialistas como metástasis, la migración hacia el torrente sanguíneo y el sistema linfático de células malignas, capaces de reproducir el tumor en otro lugar del cuerpo.

Si los tumores no fueran metastásicos, bastaría una simple intervención quirúrgica para aislar la masa tumoral. Pero ocurre que cuando en un paciente se detecta un proceso canceroso, algunas de las células tumorales ya se han repartido, como semillas del diablo, por otras regiones del cuerpo. Así, la metástasis es lo que mata a los pacientes con cáncer.

Es cierto que en la actualidad multitud de cánceres se curan, pero si los médicos pudieran controlar la metástasis, entonces habríamos ganado la batalla definitiva al cáncer. Ya se conocen algunos de los secretros de su negligente comportamiento. Las células aventureras tienen que desprenderse y abrirse camino desde el tumor donde viven para alcanzar el torrente sanguíneo, han de burlar los escrupulosos sistemas de vigilancia del sistema inmunológico, salir del torrente y encontrar un sitio donde instalarse. Los oncólogos han descubierto que las células metastásicas presentan pequeñas diferencias bioquímicas respecto a sus compañeras, que podrían ser utilizadas para el desarrollo de una vacuna contra el cáncer.


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Las cigarras periódicas, más conocidas como Magicicada Septendecim, poseen el ciclo de vida más largo de todos los insectos existentes. Su exclusivo ciclo de vida comienza bajo tierra, donde las ninfas extraen con paciencia el jugo de las raíces de los árboles. Luego, tras esperar 17 años, las cigarras adultas emergen del suelo, se mueven en vastos enjambres y, por un tiempo, inundan el paisaje. En el transcurso de unas pocas semanas se aparean, ponen los huevos y finalmente mueren.

La cuestión que confunde a los biólogos es por qué el ciclo de vida de la cigarra es tan largo y si tiene algún significado que dicho ciclo dure un número primo de años. Otra especie de cigarras, la Magicicada Tredecim, emerge cada 13 años, lo cual sugiere que los ciclos de vida que se mantienen durante un número primo de años ofrecen alguna ventaja evolutiva.

Cierta teoría sostiene que la cigarra posee un parásito que también perdura durante un ciclo vital amplio y del que la cigarra intenta escaparse. Si el parásito tiene un ciclo vital de, por ejemplo, 2 años, entonces la cigarra intenta evitar un ciclo de vida divisible entre 2, porque de otro modo el parásito y la cigarra coincidirían con regularidad. De forma parecida, si el parásito tiene un ciclo vital de 3 años, entonces la cigarra intenta evitar un ciclo de vida múltiplo de 3 porque, si no es así, el parásito y la cigarra volverían a coincidir con regularidad. En conclusión, para evitar el encuentro con sus parásitos, la mejor estrategia de las cigarras consiste en tener un ciclo vital largo de un número primo de años. Como nada es divisor de 17, la Magicicada Septendecim rara vez se encuentra con su parásito. Si el parásito posee un ciclo vital de 2 años de duración, solo coinciden cada 34 años, y si este ciclo vital es más largo, por ejemplo, 16 años, entonces sólo coincidirán cada 272 años, resultado de multiplicar 16 por 17.


Para defenderse, el parásito sólo cuenta con dos ciclos vitales que aumentarán la frecuencia de los encuentros: el ciclo anual y el mismo ciclo de 17 años, idéntico al de la cigarra. Sin embargo, es poco probable que el parásito sobreviva apareciendo 17 años seguidos porque no habrá cigarras que parasitar durante los primeros 16. Por otra parte, para alcanzar el ciclo de vida de 17 años, las generaciones de parásitos tendrán primero que evolucionar pasando por un ciclo vital de 16 años. ¡Esto significaría que en alguna fase de la evolución el parásito y la cigarra no coincidirían hasta pasados 272 años! En ambos casos, el ciclo vital de las cigarras, que se prolonga durante un número primo de tantos años, le sirve de protección.

¡Esto explicaría por qué dicho parásito no se ha encontrado jamás! En su carrera por seguir en contacto con la cigarra es muy probable que el parásito se mantuviera alargando su ciclo vital hasta alcanzar la barrera de los 16 años. Así que faltó a la cita durante 272 años, un tiempo en el que la no coincidencia con la cigarra lo ha llevado a extinguirse. El resultado es una cigarra con un ciclo vital de 17 años, el cual ya no necesita, ya que su parásito ha dejado de existir.






Profesora: Yolanda Ureta
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El primer virus que atacó a una máquina IBM Serie 360, fue llamado Creeper, fue creado en 1971 por Robert Thomas Morris. Este programa emitía periódicamente en la pantalla el molesto mensaje de: "I'm a creeper... catch me if you can!" (soy una enredadera, agárrenme si pueden). Para eliminar este problema se creó el primer programa antivirus denominado Reaper (segadora), que aunque no era un antivirus como lo que todos conocemos hoy en día, si que llevaba a cabo las mismas o parecidas funcionalidades.

Sin embargo, el término virus no se adoptaría hasta 1984, pero éstos ya existían desde mucho antes, como bien mencionamos en este artículo. Sus inicios fueron desarrollados en los laboratorios de Bell Computers, tres programadores desarrollaron un juego llamado, Code Wars (código de guerras) el cual consistía en ocupar toda la memoria RAM del equipo contrario en el menor tiempo posible.

Después de 1984, los virus han tenido una gran expansión, desde atacando los sectores de arranque de diskettes hasta siendo adjuntados en correos electrónicos y escondidos en una imagen de formato JPG, una aplicación o en cualquier documento aparentemente inofensivo, un mal que en mayor o menor medida sufrimos y sufriremos en el día a día los navegantes de la Web.

Hoy día hay potentes antivirus, tanto de pago como también gratuitos, que aunque en alguna ocasión no protejan nuestros equipos con un cien por cien de efectividad, si que nos son indispensables para una seguridad más que satisfactoria frente a los nuevos virus que se crean a menudo. Como es lógico los antivirus gratuitos quizás no protejan igual que los de pago, pero en la gran mayoría de los casos dan una protección bastante positiva.




Extraído de: guadalinfo
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Su presunto autor fue el Abdul Alhazred, un poeta loco del Sanaa al Yemen, cuyo nombre figura en The nameless city (La ciudad sin nombre, 1921), el cual se supone floreció en el período de los califas omeyas hacia el año 700. Visitó las ruinas de Babilonia y los subterráneos secretos de Menfis, y pasó diez años en soledad en el gran desierto del sur de Arabia -el Roba el Khaliyeh) Rub al-Jali), o "Espacio vacío" de los antiguos-, el desierto "Danha" o "Carmesí" de los árabes modernos, que se supone habitado por espíritus malignos y monstruos mortales. Se dicen muchas cosas maravillosas e increíbles de este desierto, transmitidas por quienes dicen haberlo recorrido. En los últimos años de su vida, Alhazred permaneció en Damasco, donde escribió el Necronomicón (Al Azif), un libro de saberes arcanos y magia ritual cuya lectura provoca la locura, la muerte y muchas cosas terribles y contradictorias se contaron sobre su muerte, acaecida en el año 738 de nuestra era. Ibn Khallikan (biográfo del siglo XII) contó que fue atrapado por un monstruo invisible a plena luz del día y devorado ante la presencia de un gran número de testigos aterrorizados. Alhazred pretendía haber visitado la fabulosa Irem, o Ciudad de los Pilares, y haber encontrado bajo las ruinas de un pueblo desértico sin nombre, los terribles anales secretos de una raza más antigua que la humanidad. Fue un musulmán indiferente, que rendía culto a entidades desconocidas a las que denominaba Yog-Sothoth y Cthulhu.


Hacia el año 950 el Azif, muy frecuentado -aunque en forma clandestina- entre los filósofos de la época, fue traducido en secreto al griego por Teodoro Philetas (o Filetas, según otras grafías) de Constantinopla con el título de Necronomicón. Durante un siglo su influencia provocó sucesos horripilantes, hasta que fue prohibido y quemado por el patriarca Miguel. A partir de ese momento, sólo quedan referencias escasas sobre su historia, pero Olaus Wormius (1228) lo tradujo al latín en la Edad Media, y este texto latino fue impreso dos veces: en el siglo XV con letras góticas (obviamente en Alemania) y luego en el siglo XVII (probablemente en España); ambas ediciones carecen de pie de imprenta o señales identificatorias, y han sido datadas sólo por la evidencia tipográfica. La obra, tanto la versión griega como la latina, fue condenada por el Papa Gregorio IX en 1232, poco después de su traducción al latín. El texto original árabe se perdió en la época de Wormius, tal como señala su nota introductoria, y nunca se vio la copia griega -impresa en Italia entre 1500 y 1550- desde que se incendió la biblioteca de un coleccionista particular de Salem en 1692. La traducción inglesa realizada por el Dr. Dee nunca se imprimió, y sobreviven sólo algunos fragmentos recuperados del manuscrito original. De los textos latinos queda uno del siglo XV, que se conserva en el British Museum bajo cerrojo y llave, mientras que otra copia, del siglo XVII, se custodia en la Bibliotheque Nationale en Paris. Hay una edición del siglo XVII en la Widener Library de Harvard y en la Biblioteca de la Miskatonic University en Arkham; y también en la biblioteca de la Universidad de Buenos Aires.


Muchas otras copias circulan en secreto, y corre el rumor que una copia del siglo XV forma parte de la colección de un conocido millonario norteamericano. Un rumor más difuso aùn afirma que la familia Pickman de Salem conserva una copia del texto griego del siglo XVI, pero seguro que habrá desaparecido junto al artista R. U. Pickman, que murió en 1926. El libro está estrictamente prohibido por las autoridades de varios países y por todas las ramas eclesiásticas. Su lectura conlleva consecuencias terribles. Se cree que por los rumores que circulan sobre este libro (que pocos del público en general conocen) R. W. Chambers extrajo la idea de su novela El Rey de Amarillo.

- H. P. Lovecraft carta enviada a Clark Ashton Smith en 1927

¿Qué decir de H. P. Lovecraft?

Hablamos de su xenofobia o su fanatismo por las ideas de Mussolini o sobre la maniática manía de su madre de vestirlo como una niña.

Sin embargo nada de esto puede empañar su brillante imagen como escritor terrorífico, creador de universos y bibliografías malsanas. Howard Philip Lovecraft se convirtió en uno de esos informes monstruos con los que siempre soñó en su amada Providence.

Extraído de: Revista Digital de lo breve y lo fantástico
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La Pascalina es una de las primeras calculadoras mecánicas, que funcionaba a base de ruedas y engranajes. Fue inventada por Blaise Pascal en 1645, tras tres años de trabajo sobre la misma. Se fabricaron varias versiones y Pascal en persona construyó al menos cincuenta ejemplares.

El primer uso de la Pascalina fue en la Hacienda francesa, debido a que Pascal diseñó la Pascalina para ayudar a su padre, que era contador en dicha entidad. Debido a ello la Pascalina estaba destinada básicamente a solucionar problemas de aritmética comercial.

En 1670 el filósofo y matemático alemán Gottfried Wilhelm Leibniz perfeccionó esta máquina e inventó una que también podía multiplicar.

La Pascalina conoció un período de gloria en los años 1960, debido a que se usó de forma interna en la compañía IBM. Por aquellos tiempos era el único dispositivo que permitía efectuar muy rápidamente cálculos en numeración hexadecimal, lo que era necesario para la depuración de los programas. Se exponen varios ejemplares originales en Inglaterra, en el Museo de Artes y Oficios.

Blaise Pascal inventó la segunda calculadora mecánica, llamada alternativamente, Pascalina o la falica, en 1645, la primera fue de Wilhelm Schickard en 1623.


Pascal comenzó a trabajar en su calculadora en 1642, cuando tenía sólo 19 años de edad. Él estaba ayudando a su padre (que trabajó como recaudador fiscal) buscado crear un dispositivo que pudiera reducir un poco su carga de trabajo. Pascal recibió un Privilegio Real en 1649 que le concedió derechos exclusivos de hacer y vender calculadoras en Francia. Por 1652 Pascal reclamó ya que había producido aproximadamente cincuenta prototipos y solo había vendido un poco más de una docena de máquinas, pero el costo y la complejidad de la Pascalina, combinado con el hecho que esto sólo podía sumar y restar, era una barrera a futuras ventas, y la producción cesó en aquel año. Para entonces Pascal había seguido adelante en sus investigaciones, principalmente el estudio de presión atmosférica, y posteriormente la filosofía.

La Pascalina vino en las variedades decimales y no-decimales, que existen en museos hoy. El sistema de moneda francés contemporáneo era similar a las libras imperiales ("livres"), chelines ("sols") y peniques ("deniers") funcionando en Gran Bretaña hasta los años 70.

En 1799 Francia cambio a un sistema métrico, momento en que el diseño básico de Pascal inspiro a otros artesanos, pero con la misma falta de éxito comercial. Destacado como niño prodigio Gottfried Wilhelm Leibniz ideó un nuevo diseño, la Escalonada Reckoner, en 1672, podía realizar la suma, resta, multiplicación y división; Leibniz trabajo durante cuarenta años para perfeccionar su diseño y producción de máquinas suficientemente fiables. Las máquinas calculadoras no llegaron a ser comercialmente viables hasta principios de siglo XIX, cuando Charles Xavier Thomas de Colmar invento la Arithmometer, utilizó la clave de romper el diseño de Leibniz, fue un éxito comercial.




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Desde que la especie fuera descubierta en 1869 por el misionero padre David, los zoólogos no se han puesto de acuerdo para encuadrar a los pandas gigantes en determinada familia de mamíferos.

Los años posteriores a su hallazgo fueron considerados como osos, pero un detallado estudio puso de manifiesto que los pandas poseían unas características únicas. Gran parte de los biólogos coincidieron en encuadrarlos dentro de los prociónidos, junto a coatíes, pandas rojos y otros carnívoros de tamaño medio y cola prensil. Otros científicos vieron que los pandas tampoco tenían características similares a aquéllos, propugnando la creación de una nueva familia, la de los ailuropódidos.


Su nombre científico, Ailuropodus melanoleucos, alude a sus principales características: significa pies de gato blanco y negro. De todas formas, recientes investigaciones han demostrado que los pandas gigantes, a pesar de poseer hábitos propios, se encuentran estrechamente emparentados con los osos.


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La milla náutica corresponde a 1.852 metros, y es utilizada tanto para la marina como para la aviación, distinta de la milla terrestre, la cual equivale a 1.609 metros.

Hablando de millas náuticas, te explicaremos muy brevemente, el por qué la velocidad de los barcos se mide en nudos: Para medir la velocidad se tiraba una cuerda especial con muchos nudos por detrás del barco, y se miraba cuántos se quedaban flotando: el número de nudos que flotaban indicaban la velocidad. Una milla náutica se definió como la distancia que navega un barco a una velocidad de un nudo durante una hora, por eso no coincide con la milla terrestre.


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Cleopatra (que significa: gloria de su padre) se relacionó con dos grandes generales romanos (Julio César y Marco Antonio). Además, su política expansionista en el Mediterráneo propició su derrota frente a Octavio en la batalla de Actium, lo que significó la muerte de Cleopatra y, con ella, el final de la dinastía Tolemaica.


Hija del rey egipcio Tolomeo XII Auletes, tras su muerte le sucedió en el trono junto con su hermano Tolomeo (que tres años después asumía todo el poder). Entonces Cleopatra se exilió con un ejército en Siria y luchó hasta volver a recuperar su reinado conjunto, algo que consiguió con la muerte en combate de Tolomeo XIII y al casarse con su hermano menor (que a los tres años fallecía envenenado). A partir de ese momento, Cesarión, el hijo de Cleopatra, se convertía en corregente, mientras la reina tenía varios hijos más, se casaba con Marco Antonio y se enfrentaban juntos a Octavio en una guerra que perdían y tras la que se suicidaron.


Dentro de la literatura, muchos autores han utilizado la vida de Cleopatra como base para sus creaciones. Entre sus realizaciones destacan obras teatrales como Antonio y Cleopatra (, de William Shakespeare), Todo por amor (1678, de John Dryden) y César y Cleopatra (1901) de George Bernard Shaw.




Llegó a Alejandría para apoyar a Cleopatra en la recuperación del trono. Julio César se convirtió en su amante, la proclamó reina de Egipto y la recibió como concubina en Roma hasta que fue asesinado.



Este general romano se enamoró de Cleopatra cuando gobernaba los territorios de Oriente y se casó con ella. Después del enfrentamiento con Octavio, Marco Aurelio se suicidó tras recibir un informe falso de la muerte de la reina.



Los ejércitos de Marco Antonio y de Octavio se encontraban situados en las orillas opuestas del golfo de Ambracia (en el noroeste de Grecia). La flota romano-egipcia de Marco Antonio y Cleopatra (con 220 naves con catapultas) sufrió una derrota naval frente a los barcos más ligeros de Octavio (con mayor capacidad de maniobra y dirigidos por Marco Vipsanio Agripa) en las aguas próximas al promontorio de Actium. Después de la retirada, Cleopatra y Marco Antonio huyeron a Alejandría y Octavio se convirtió en el dirigente de Roma.



El Egipto de los faraones comenzó en el año 3000 a.C. y se agrupa en 31 diferentes dinastías. El gobierno de la Tolemaica o Lágida se inició en Egipto a partir de la muerte de Alejandro Magno, con la figura de Tolomeo I Sóter. Su última etapa se cumplió a partir del suicidio de Cleopatra VII y después de que Octavio condenara a muerte a su hijo Cesarión (Tolomeo XV), con lo que el territorio egipcio pasaba a ser provincia romana.

Cronología

* 69 a. C.: Nace Cleopatra, hija de Tolomeo XII Auletes.
* 51 a. C.: Cleopatra VII y Tolomeo XIII empiezan a reinar en Egipto.
* 48 a. C.: Cleopatra se exilia y se alía con Julio César.
* 47 a. C.: Tolomeo XIII muere y Julio César proclama a Cleopatra.
* 44 a. C.: Fallece Tolomeo XIV y Tolomeo XV es corregente.
* 41 a. C.: Marco Antonio se reúne con Cleopatra VII.
* 36 a. C.: Cleopatra VII y Marco Antonio se casan.
* 34 a. C.: Marco Antonio y Cleopatra anuncian la división del antiguo Imperio de Alejandro Magno.
* 31 a. C.: Octavio vence a Cleopatra y a Marco Aurelio en Actium.
* 30 a. C.: Cleopatra se suicida.

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El 9 de Noviembre de 1966 Paul McCartney sostuvo una fuerte discusión, por motivos nunca determinados, con sus demás compañeros de The Beatles; entonces, furioso, abandonó el estudio de grabación Abbey Road, subió a su automóvil y partió a toda velocidad no se sabe hacía donde. Como consecuencia del enfado que le dominaba, y de la copiosa lluvia que en ese momento caía, Paul no prestó atención al cambio de luces de un semáforo y, en una intersección, estrelló su Aston-Martin contra un camión de color amarillo y murió decapitado de forma instantánea.

Su manager Brian Epstein fue alertado del accidente por la primera patrulla policial que llegó al sitio del accidente y que verificó la matrícula del Aston-Martin. Brian logró que la policía no hiciese referencia a la muerte de Paul; sin duda alguna era el auto del Beatle, pero el conductor debió haber sido un amigo de él. El informe policial dejó constancia que un hombre joven, de largo cabello, habría perecido en el accidente, pero nunca se le identificaría.


Se pusieron en marcha entonces un montón de intereses, la discográfica veía peligrar sus grandes beneficios, tanto si el grupo se disolvía, como si se buscaba un bajista que sustituyera a Paul, no hay que olvidar el carisma del mismo y su éxito entre las féminas, la gallina de los huevos de oro se podía acabar, por otro lado los restantes Beatles veían que su carrera musical, viajes dinero se podían ver muy mermados.

Pero había un gran problema: Willian Campbell, nacido en Quebec (Cánada) no era zurdo como Paul y tampoco sabía tocar el bajo, sólo sabía tocar guitarra y tampoco la tocaba tan bien como Paul.

Ante esto se dedicaron a instruir a Willian a tocar el bajo con la izquierda, a la vez que mejoraban su técnica con la guitarra y otros instrumentos, esto unido a unos pequeños retoques de cirugía estética.

Durante todo ese período, The Beatles no realizaran sesiones fotográficas y, casualmente, los datos del accidente coinciden con el anuncio de Peter Brown, el día 10 de Noviembre de 1966, de que The Beatles no volverían a dar presentaciones en vivo. Esta supuesta conspiración arrastró también a la entonces pareja de Paul, Jane Asher, quien, se separaría de Paul dos años después del supuesto accidente.

Al cabo de un tiempo todo estaba listo, el nuevo Paul, William Campbell, se presentaría al grupo ya como Paul McCartney. Vestido como lo hacia Paul, bien estudiados sus movimientos y ademanes y dispuesto a dar el pego.

Aquí empieza una historia de lo más delirante. Se supone que desde entonces, se llevó a cabo un doble juego con los fans: por un parte, ocultar este hecho; pero, por otro, mandar indirectas a través de las letras de las canciones y de las portadas de los discos para recordar este hecho: que Paul había muerto. He aquí algunas pruebas inquietantes:

- En ‘The Butcher’, una recopilación de éxitos anteriores, el cuarteto aparece con un muñeco descuartizado. ¿Fácil para relacionarlo no? Sin embargo, apuntan a que justo al lado del supuesto Paul, lo que aparece es la cabeza del muñeco. Eso quería decir que murió decapitado en el mortal y trágico accidente. Por lo demás una de las portadas más horrorosas que recuerdo.


En la contraportada que curioso Paul esta casi dentro de una caja mientras los otros tres están de pie.
- En otro disco poco conocido

- La portada del célebre ‘Sgt. Peppers’ da mucho de sí: unas flores funerarias aparecen a los pies del bajo, el instrumento de Paul. El gentío mira hacia el montón de tierra formado por una tumba, supuestamente la de Paul. Hay tres palos encima del bajo, representando que quedaban 3 Beatles vivos por entonces. Hace poco murió George Harrison y en el 80 el mítico John Lennon. Más descabellado: supuestamente, las flores amarillas funerarias forman letras… y claro, pone “Paul”. Lo mismo que lo que sigue: dicen que debajo del anterior muñeco se puede ver un vaso con flores amarillas y que se ve un coche que ha caído desde un precipicio y del que salen llamas. Para no dormir. Otra cosa: debajo de la letra “T” de los Beatles está el dios hindú Shiva, la divinidad destructora. Su mano apunta directamente a Paul. Y lo mejor: se ve una mano abierta encima de la cabeza de Paul. Según la tradición india, eso le pasa a la gente que va a morir o ha muerto recientemente. Además, en la portada posterior sale el grupo pero con Paul dando la espalda .Y la letra de la canción que sale sobre la espalda de Paul tiene miga mirad el titulo en la foto.


- Y la portada más genial: ‘Abbey Road’. Muchos fans de los Beatles se han afanado en interpretarla y hay que reconocerles la inventiva para sostener que Paul murió: Los cuatro aparecen en fila, como escenificando un cortejo fúnebre. La vestimenta de los cuatro nos sugiere que John va de predicador, Ringo de doliente, George de sepulturero y Paul, descalzo y con los ojos cerrados, de difunto. Paul fuma con la mano derecha, pero era zurdo. Aparece con los ojos cerrados, porque no está vivo. Es el único que no avanza con el mismo pie que el resto: el izquierdo. Y va descalzo, símbolo de muerte. La matrícula del escarabajo –un Beatle- de la izquierda es ‘28IF’, algo así como que Paul tendría 28 años si... no hubiera muerto, claro. Esta misma matrícula empieza por "LMW", que quiere decir "Linda McCartney Waits", "Linda McCartney espera", su esposa por entonces.


En cuanto a las letras de las canciones, la frase del hit ‘Yesterday’ en la que dice “yo no soy el hombre que solía ser” es absurdamente utilizada para hacernos creer que iba con segundas. También "tú¡ no sabes lo que te estás perdiendo, hombre de ningún sitio, ¿puedes verme?”, en el tema ‘Nowhere Man’. Pero hay más: en ‘Day in the Life’ se dice "él apagó su mente en el coche" y en ‘All You Need is Love’, al final de la canción, se escucha: “Sí él está muerto. Nosotros te queremos sí, sí, sí”. Inquietante.





1. En las siguientes dos fotografías del show de Ed Sullivan el 14 de agosto de 1965, se ve que la altura de Paul y John es similar.

2. Estas dos fotografías, dos meses después en noviembre 23 de 1965, Day Tripper! y miren la talla de Paul Y John, sigue siendo similar.

3. Ahora, contra todo pronóstico genético y Hormonal Paul crece de una manera realmente espantosa!!



Paul Mccartney y William Campbell, el día que lo premiaron por haber ganado como el doble mas parecido a él, tiempo antes de su muerte.


3. Comparen ustedes los perfiles!!


Espero que después de lo que aquí les hemos mostrado, saquen ustedes mismos sus propias conclusiones, podrá ser cierto que el autentico Paul Mccartney, fue sustituido por un segundo "Paul"?.













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Durante mucho tiempo se han barajado múltiples hipótesis en torno a la verdadera personalidad de la Mona Lisa, más conocida por Gioconda e inmortalizada por Leonardo da Vinci.

Dado que los alumnos del gran maestro italiano realizaron variadas versiones del célebre cuadro, en los que aparecía desnuda, se generalizó la idea de que se trataba de una cortesana.

Al parecer, Mona Lisa, nacida en 1479, fue hija del fabricante de lanas de la ciudad de Florencia, Antonio Gherardini. Después de morir su padre entró en contacto con la familia Médicis, y se prometió con Giuliano, hjo menor del famoso Lorenzo el Magnífico, gobernante de la república de Florencia, muy próspera en aquellos tiempos. Con la invasión de Carlos VIII de Francia, los Médicis huyeron, y Monalisa, que esperaba un hijo, se vio obligada a casarse con el viudo Francesco Giocondo, de quien recibiría el apodo. Cuando Leonardo la retrata, por encargo de un supuesto primo Giuliano de Médicis, la Gioconda sólo contaba 24 años de edad.

La realización del cuadro se demoró dos años, y la entrega del lienzo muchos más, se cree que, entre otras razones, por el extraordinario parecido de la Gioconda con la madre del pintor. Mona Lisa falleció en 1516, a los 37 años.


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