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Tras el descubrimiento de América en 1492, Cristóbal Colón, realizó tres viajes más en los siguientes diez años. El cuarto y último viaje a las américas sería para explorar las costas americanas, momento en el que Colón y su tripulación se encontrarían en una situación un tanto delicada; Aunque Colón, haciendo uso de sus conocimientos de astronomía, logró engañar a los nativos, consiguiendo salvarse a sí mismo y a sus hombres.

Colón, que en aquel tiempo ya contaba con 51 años y una artritis a cuestas, partió con dos carabelas, la Capitana y la Santiago, además de dos naos, el Gallego y el Vizcaíno. Sin embargo, el 25 de junio de 1503 y debido a un ataque de carcoma en la flota se vio obligado a abandonar dos de los barcos y a arribar la costa de la isla, hoy conocida como Jamaica. En un principio, los nativos dieron la bienvenida a la flota, ofreciéndoles alimento y cobijo, aunque a medida que pasaba el tiempo las tensiones iban en aumento. Tras seis meses de estancia, y después de un rifirrafe, algunos hombres de la tripulación mataron a unos nativos. Después de esto los indígenas les negaron la comida, el hambre y la venganza estaba empezando a aflorar, por lo que Colón tuvo que idear un plan.

Consultó el libro del matemático y astrónomo alemán Johannes Müller von Königsberg (), y vio que el siguiente eclipse lunar sucedería el 29 de febrero de 1504. Conociendo esto, tres días antes del eclipse, Colón le pidió al líder de los indígenas que se reuniese con él para informarle de que el Dios cristiano estaba enormemente enojado con ellos, y que sufrirían las "consecuencias" sobre lo ocurrido. Así que, para mostrar su enfado, en tres días "las llamas de la ira" harían desaparecer la luna del cielo.


De hecho y según dijo Colón, así ocurrió. El eclipse se empezó a hacer visible y la "luna sangrienta" hizo su aparición. Según dijo el hijo del navegante, los nativos se encontraban inmersos en tal terror que de inmediato pidieron a Colón que "se pusiese en contacto con Dios" para devolver a la luna a su tamaño original.

Entonces Colón muy astutamente se encerró en una cabaña durante unos 50 minutos, aparentando que estaba hablando con el altísimo. Usó su reloj de arena para registrar las fases del eclipse y, en el momento justo antes de que éste llegara a su fin, les anunció que Dios estaba de acuerdo en "devolverles" la luna. Así fue como los nativos agradecidos por lo que Colón hizo les alimentaron y ayudaron hasta su partida por el Caribe el 29 de junio de 1504. Una vez más, el conocimiento le había ganado la batalla a la superstición.


Fuente: hdnh.es

La construcción de esta fragata se inició en junio de 2007, la quilla se puso en febrero del 2011, realizó su primera salida a la mar para pruebas el 12 de marzo de 2012 y el 23 de octubre de ese mismo año se efectuó la puesta a disposición de la Armada.

La F-105 incorpora modificaciones respecto a las otras unidades F-100, derivadas de mejoras en el proceso productivo y de la experiencia en la operación de los buques de la serie. Así, es de destacar que cuenta con mejoras en la habitabilidad, operación y Sistema de Mando y Control y lleva instalado el nuevo radar de Lockheed Martin, el AEGIS 1-D (V); además, se han puesto en marcha una serie de medidas encaminadas a reducir tanto la dotación como los costes de mantenimiento.

En el diseño de la fragata 105 Cristóbal Colón se aplicaron soluciones y tecnologías vigentes en el siglo XXI, que la conforman, a la vanguardia, de buques de su clase a nivel mundial, capaz de hacer frente a los retos más exigentes y posibles amenazas presentes y futuras.

Las modificaciones que incorpora, están basadas en la actualización de los requisitos del Estado Mayor NSR (Naval Staff Requirement), y son el resultado de los estudios de mejoras realizados en la fase de viabilidad junto a los cambios aprobados por la Armada cuando de firmó la Orden de Ejecución.



La fragata F-105, es un buque multipropósito destinado a ser escolta oceánico de tamaño medio, la cual, ha sido optimizada para actuar como buque de Mando y Control en un escenario de conflicto, capaz de operar con total integración en una flota aliada y de proporcionar cobertura a fuerzas expedicionarias.

También está preparada para operar tanto en zonas costeras como en alta mar, según las demandas de cada conflicto, además de contar con una elevada capacidad antiaérea.

La F-105 incorpora una serie de mejoras con respecto a sus antecesoras de la serie F-100, como la incorporación del Sistema Aegis de Lockheed Martin en torno al Radar SPY-1 D (V); la integración en el Sistema Aegis de los nuevos sensores y armas nacionales a través de CDS, en una nueva versión desarrollada por Navantia Sistemas Faba; un nuevo Sistema Integrado de Control de Plataforma, SICP; un sistema actualizado de Red de Distribución de Datos de Navegación, Diana; motores propulsores Bravo 16; un sistema de cáncamos deslizantes para aprovisionamiento en la mar, así como, un empujador retráctil en proa para maniobras y emergencias.



El diseño general de la Fragata mantiene las características generales de la serie F-100, contando con un desarrollo de las formas del casco y mejoras en cuanto a supervivencia del buque (vulnerabilidad y detectabilidad).

En cuanto a las formas, derivan de la serie Bazan 82, prestando especial atención a la obtención de un buen comportamiento en la mar y de una baja firma acústica. Los ensayos de olas realizados en la serie F-100, en el Canal de Experiencias del Pardo, permitieron comprobar la bondad de las mismas.

La mejora de la supervivencia se llevó a cabo reduciendo la sección equivalente radar (RCS); reduciendo la firma infrarroja; reduciendo el ruido submarino radiado; con protección NBQ; haciéndola más resistente al choque por explosiones submarinas; dotándola de protección balística en los espacios vitales y creando cuatro zonas independientes de control de averías.


La planta eléctrica está constituida por cuatro grupos diesel-generadores de 1.100 kW, situados dos a dos en la Cámara de Diesel-Generadores de proa y popa, respectivamente. Los grupos diesel generadores instalados en cada cámara, están conectados a un cuadro eléctrico principal, situado en el local encima de dicha cámara.


Su sistema de propulsión esta basado en un CODOG (Combinación Diesel Gas). La planta propulsora está compuesta por una planta propulsora de gas GE LM25000, de 17.400 kW a 3.600 rpm; incluye dos nuevos motores diesel Bravo 16 V, Navantia/Carterpillar, de 5.650 kW a 1.200 rpm; dos líneas de ejes; un conjunto de engranajes reductores de dos etapas, fabricados por Navantia, con interconexión a ambas líneas de ejes; dos hélices de paso controlable, 5 palas y 4,65 m de diámetro y un nuevo empujador retráctil en proa, (Bow Thruster) de 850 kW, con una hélice de 4 palas, cuya función es facilitar al buque la maniobra en puerto y dotarlo de un sistema de emergencia "vuelta a casa".



La F-105 tiene un amplio dispositivo armamentístico, cuenta con un lanzador vertical de misiles MK-41, con 6 módulos de 8 celdas para 48 misiles; un cañón de 125 mm; dos lanzadores cuádruples Harpoon; dos tubos dobles para torpedos MK-32 Mod. 9; cuatro lanzachaff MK36 y un sistema Nixie.


El sistema de combate se apoya en tres distribuciones, en el Sistema Lockheed Martin, y en los Navantia Sistemas Faba e Indra de producción nacional, sin olvidar otras muy importantes como Sainsel, Tecnobit, etc.

La Fragata contiene numerosas puestas al día en cuanto a tecnología se refiere, del Sistema de Combate desde la F-101. Estas actualizaciones tecnológicas incluyen el radar AN/SPY 1 D (V), equipos de procesamiento avanzados basados en tecnología COTS, sistema de Mando y Control de arquitectura de red abierta, así se continúa y refuerza el éxito de la cooperación tecnológica de las anteriores F-100.

Navantia Sistemas Faba representa un salto adelante tanto en el grado de nacionalización del Sistema de Combate, como en la aplicación de las últimas tecnologías. Desarrolla para este buque el Programa CDS F-105, bajo el cual se dota a la Fragata del equipamiento que aloja los componentes fundamentales de proceso del Sistema de Combate.

Otros suministros de Faba serían el Sistema Dorna. De gran importancia también son los sistemas que desarrolla Indra: radares Aries, IFF, MOS, Sonar, Regulus +, Rigel, Secomsat y Diana.



La Fragata consta con un Sistema de Comunicaciones, suministrado por Navantia-Faba, con una arquitectura similar a buques construidos recientemente, representa un salto generacional, al incorporar en la F-105 los últimos avances tecnológicos en el área de comunicaciones.

También cuenta con un Sistema de Navegación NAVSSI, Giroscópicas MK-74, Corredera y Sistema Diana.


El nuevo buque de la armada cuenta con una amplia gama de sensores, entre los que podemos encontrar: un radar 3D multifunción AN/SPY- 1 D (V); dos grupos de iluminadores MK99; un radar de exploración de superficie, ARIES; un radar de navegación, ARIES; un sistema IFF; un sistema de teléfono submarino AN/WQC2A; un sistema batitermógrafo MK8; un sistema sonar de casco LWHP53SN; un sistema AN/SQQ-28 LAMPS III, con link del helicóptero AN/SRQ-4; un sistema Tacan; un sistema ESM/ECM radar, RIGEL; y un sistema EMS/ECM comunicaciones, Regulus +.


Características generales:
Eslora en flotación 133,20 metros.
Desplazamiento a plena carga 6.041 toneladas.
Calado a plena carga 40,00 metros.
Velocidad máxima 28,5 nudos.
Velocidad de crucero 18 nudos.
Autonomía a velocidad de crucero 4.500 millas.
Desplazamiento 6.391 toneladas.
Dotación 234 personas.




Los nombres técnicos están complementados con un enlace hacia su significado, quizás falte alguno que no se haya podido encontrar en la Red.
Extraído de: Ingeniería Naval
Fuente: archivo PDF

Europa consideró a Cristóbal Colón responsable no sólo de haber descubierto un nuevo continente, sino de haber importado la sífilis desde el Nuevo al Viejo Mundo y de la horrible pandemia que se extendió por éste al final del siglo XV, aterrorizando a las gentes. En aquel momento fue considerada como castigo divino por blasfemar.

El primer documento que supone el origen americano de la sífilis lo escribió un profesor de farmacología austriaco en 1518. En él afirmaba que si la corteza de guayaco, que se importaba de las Indias, curaba la enfermedad, ésta debía venir de la zona "donde su remedio crece". Rodrigo Ruiz de Isla escribió un libro denominado Tratado del mal serpentino que vino de la Isla Española en 1535. Otros historiadores como Gonzalo Hernández de Oviedo, apoyaron esta teoría después de 40 años del regreso de Colón. Esta y otras obras similares crearon un cuerpo de doctrina, recogido sin contrastar por la bibliografía posterior, que ha llegado hasta nuestros días y que afirma que Colón y su tripulación importaron la enfermedad de La Española. Posteriormente, estos marineros se enrolaron en el ejército de mercenarios de Carlos VIII de Francia y participaron en 1495 en la conquista de Nápoles. A consecuencia de las orgías que le siguieron, múltiples soldados se infectaron y expandieron la sífilis, primero por la ciudad y después por toda Europa tras su retirada.

En los más de 500 años que nos separan de la gran pandemia de sífilis, ha habido científicos, antropólogos, paleopatólogos e historiadores que han defendido una u otra teoría, aduciendo datos a favor o en contra. Así, un mismo hecho es interpretado de diversas formas según quién lo haga. En 1994, se descubrió un cementerio con 240 esqueletos pertenecientes a un convento de frailes agustinos, en Hull (Gran Bretaña), que estuvo habitado desde 1316 a 1539. Hasta un 60% de esos esqueletos presentaban cambios en los huesos largos de la pierna compatibles con el diagnóstico de sífilis epidémica. Por medio del carbono radiactivo pudieron datarse como pertenecientes a una fecha hacia . Los partidarios de la teoría del Viejo Mundo afirman, sin lugar a dudas, que son lesiones debidas a una sífilis epidémica, mientras que los partidarios de la teoría del Nuevo Mundo aducen que son lesiones correspondientes al cuadro de sífilis endémica por lo siguiente:

* Se transmite en comunidades cerradas, por contacto directo o a través de utensilios. Estos monjes, además, se flagelaban, con lo que sus lesiones podían ser una puerta de entrada adicional.

* La sífilis endémica se da en marcos de pobreza, hacinamiento y mala nutrición. Además, la sífilis epidémica no produce lesiones óseas en un porcentaje tan elevado como el observado en estos esqueletos. Algunos paleopátologos creen que, sin esqueletos de niños con estigmas de sífilis congénita pertenecientes a la misma época, es difícil afirmar si las lesiones se deben a una sífilis epidémica. Lo mismo sucede ante hallazgos como el de un cementerio del sur de Italia perteneciente a una colonia griega de la Magna Grecia y datados alrededor del 600 aC.


Ante esta situación controvertida, Luger se pregunta por qué no se han hecho intentos de comparar el curso clínico y la epidemiología de la sífilis epidémica o de transmisión sexual, con los datos de la historia. Él lo hace y expone lo siguiente:

* Al finalizar su primer viaje, Colón dejó La Española (Haití) el 4 de enero de 1493. Llegó a Lisboa el 14 de marzo del mismo año e hizo su entrada triunfal en Sevilla el Domingo de Ramos, 31 de marzo, con una tripulación de 46 tripulantes y 10 indios. De allí fue a Barcelona, a cumplimentar a los Reyes Católicos, y emprendió su segundo viaje el 24 de septiembre del mismo año. La mayoría de los marineros que habían participado en el primer viaje le acompañaban en éste, que duró hasta junio de 1496.

* Mientras, en Francia, Carlos VIII reclutaba un ejército durante el mes de marzo de 1494 en Lyon. La mayoría de los mercenarios eran franceses, holandeses y suizos. Su intención era luchar contra España en suelo italiano y apoderarse de sus posesiones. Florencia y Roma se rindieron sin lucha y, en febrero de 1495, los franceses partieron hacia Nápoles, donde su rey Fernando II se rindió también sin lucha. El 22 de febrero de 1495 a las 4 postmeridium ("hora natal de la sífilis"), Carlos VIII entró en la ciudad. Las dos fortalezas de ésta resistieron sin rendirse durante unas semanas, que las tropas francesas pasaron en orgías incontroladas. Hay que tener en cuenta que, a principios de la Edad Moderna, un ejército se desplazaba con un número similar al suyo de prostitutas, amén de familiares, traficantes, tahúres y pillos de todo tipo.

* Las potencias agraviadas reaccionaron formando una alianza denominada la Santa Liga para combatir a los intrusos, que se retiraron velozmente de suelo italiano y, en julio de ese mismo año, tras tomar Génova, el ejército se disolvió.

* Suponiendo que un máximo de 10 hombres de los que acompañaron a Colón en su primer viaje se hubiera enrolado en el ejército de Carlos VIII, nunca tan pocos habrían causado una epidemia de tan graves consecuencias, teniendo en cuenta que la contagiosidad de la sífilis es de alrededor de un 30%. El desarrollo de una epidemia como la que se desarrolló entonces, que afectó a casi todas las personas susceptibles entre el 22 de febrero y el 20 de mayo de 1495, habría requerido contactos con muchas más personas infectadas.

* Además, sabemos por el estudio de Oslo que la sífilis tiene un período de incubación de unas cuatro semanas, que el 100% de los infectados tiene un secundarismo que aparece entre 10 y 24 meses tras la infección. También sabemos que sólo la sífilis precoz se transmite por vía sexual y que tras estas manifestaciones la persona no es infectiva por esta vía. Aplicando estos parámetros a los marineros de Colón que supuestamente pudieran haberse enrolado en el ejército de Carlos VIII y participado en la toma de Nápoles, habrían adquirido la enfermedad en La Española antes de su partida en enero de 1493, esto es, dos años y 49 días antes de la rendición de Nápoles. Y en esa fecha, ya habría pasado el periodo infectivo de la sífilis. La probabilidad de que uno de esos marineros hubiera llevado la enfermedad a Roma es mucho menor del 1%, e imposible que llegara a Nápoles.


Entonces, ¿cuál fue el origen de la pandemia de sífilis que asoló Europa en el siglo XV si no fueron los mercenarios de Carlos VIII que previamente habrían acompañado a Cristóbal Colón en su primer viaje ¿Podría ser que la sífilis endémica se extendiera durante el siglo XV por toda Europa debido a la miseria generalizada y a las guerras? ¿Podría ser que el curso grave de la enfermedad se debiera a un aumento de la virulencia del treponema endémico? ¿Podría deberse a un terreno abonado a la enfermedad como lo era la población hambrienta pobre y debilitada de la época? Quizá esta última hipótesis sea más verosímil si, a la luz de la historia, observamos que ilustres personajes de los siglos XV y XVI, como los reyes de Francia Carlos VIII y Francisco I, los papas Alejandro VI, Julio II y León X, Cesar y Lucrecia Borgia, Erasmo de Rótterdam y Benvenutto Cellini, entre otros, sobrevivieron a la sífilis sin secuelas.

A la luz de estos datos incompletos, de múltiples conjeturas y suposiciones ¿creéis que el enigma ha sido resuelto o no? Cada uno puede extraer sus propias conclusiones.


Extraído de: El enigma de la sífilis
Facultad de Medicina. Universidad de Sevilla
Fuente: archivo PDF

Tabasco es la patria del cacao en México. Usted puede deleitarse con una deliciosa y aromática aventura al recorrer la ruta del cacao en la que viven los indígenas Mayas–Chontales al mismo tiempo que podrá conocer sitios arqueológicos, antiguas haciendas cacaoteras, lagunas y playas de gran belleza.

La Ruta del Cacao, es uno de los recorridos turísticos más atractivos que tiene este estado del sureste de México.

Esta semilla que surgió en la región de la Chontalpa y que fue cultivada por los mayas, es hoy un regalo para el mundo para que la consuma en chocolate y lo elabore en cientos de formas y modalidades.

Los estados que poseen cosecha de cacao en México son Tabasco, con 75% de la producción nacional, en la zona de la Chontalpa, y Chiapas, con 25% en el área del Soconusco.


Fuente: archivo PDF

Cinco siglos antes de que Cristóbal Colón pisara por vez primera tierra americana, una mujer amerindia llevada por los vikingos hasta Islandia puso en contacto a europeos y americanos, según un estudio científico.

En el estudio, publicado en la revista "American Journal of Physical Anthropology", han participado investigadores españoles del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC), de la Universidad de Islandia y de la biofarmacéutica de CODE Genetics, de Reikiavik.

Los investigadores han llegado a tan novedosa e importante conclusión después de analizar la genética de cuatro familias islandesas, de las que hoy forman parte unas ochenta personas.

En sus genes, según la investigación, se encontró un linaje de origen amerindio, después de reconstruir sus genealogías hasta cuatro antepasados cercanos al año 1700. Más concretamente, el linaje encontrado, denominado C1e, es mitocondrial, lo que significa que fue introducido en la isla por una mujer.

Hasta ahora, informa el CSIC en una nota, se conocía que los genes de los habitantes de Islandia procedían de los países escandinavos, Escocia e Irlanda, pero no se tenían noticias de que su origen pudiera ser más lejano, al otro lado del océano y mucho antes de que Colón llegara en 1492 al Nuevo Continente.

La idea de que los vikingos, viajeros incansables, llegaron al continente americano siglos antes que Colón, si bien es verdad a tierras más frías, no es una novedad. Restos arqueológicos y narraciones ancestrales así lo atestiguan.

Es el caso del poblado vikingo descubierto en L'Anse aux Meadows, en Terranova, Canadá, o textos medievales islandeses como la "Saga de los groenlandeses" y la de Erik el Rojo, ambas del siglo XIII y en las que se apunta que tan temibles guerreros comenzaron a llegar a los costas americanas a partir del siglo X.

"Como la isla quedó prácticamente aislada desde el siglo X -relata el investigador Carles Lalueza-Fox- la hipótesis más factible es que estos genes correspondiesen a una mujer amerindia que fue llevada desde América por los vikingos cerca del año 1000. Curiosamente -insiste- este hecho habría permanecido oculto porque esta mujer era un personaje anónimo".

Fue hace cuatro años cuando se descubrió que cuatro islandeses, miembros de las familias investigadas, tenían un linaje mitocondrial C, ausente de Europa pero típico de los indígenas americanos y de los habitantes del este de Asia.


"Se pensó en un primer momento -continúa Lalueza-Fox, investigador del Instituto de Biología Evolutiva, un centro mixto del CSIC y de la Universitat Pompeu Fabra- que procedían de familias asiáticas establecidas recientemente en Islandia".

Cuando se estudiaron las genealogías familiares "se descubrió que las cuatro familias provenían de cuatro antepasados situados entre 1710 y 1740 y de la misma región del sur de Islandia, cercana al enorme glaciar Vatnajökull", añade.

Para determinar que esa pequeña parte de los genes del continente americano habrían pasado a Europa, los investigadores, destaca el CSIC, emplearon una base de datos familiares -deCODE- que recoge las genealogías de todos los islandeses y del 80% de todos los que han existido.

Una información que resulta de gran utilidad para el estudio de enfermedades genéticas complejas, advierte el CSIC. "La población islandesa, unas 320.000 personas, es lo suficientemente grande como para que todos los trastornos que afectan a los europeos estén presentes y, al mismo tiempo, lo bastante pequeña para que los científicos puedan controlar la diversidad genética", destaca el Consejo.

La investigación no se va a quedar ahí, ya que lo que ahora se busca es algún resto precolombino con la misma secuencia genética. "Hasta ahora -comenta Lalueza-Fox- hemos retrocedido hasta principios del siglo XVIII, pero sería interesante poder encontrar un resto más antiguo en Islandia con esta misma secuencia".

"El primer sitio en el que habría que mirar -concluye- sería en la misma región de la que proceden las cuatro familias con el linaje amerindio, ya que, como es lo más lógico, sus antepasados deberían estar enterrados allí".


Fuente: libertaddigital.com