Te interesa saber

Es uno de los mejores inventos que tiene la humanidad. Tanto es así, que sería difícil imaginarse el mundo sin ella. Incluso ha sido y sigue siendo fundamental para un sinnúmero de cosas... pero, ¿de dónde salió este invento?

La más antigua de la que se había encontrado prueba era la que utilizaban los ceramistas en la vieja Mesopotamia por los años 3500 a. de C. Por eso nuestra ubicua rueda es un proyecto subjetivamente reciente.


Para ese entonces, los humanos ya habíamos creado sociedades complicadas, con sistemas baratos, sociales y religiosos, habíamos domesticado animales y llevábamos numerosos milenios cultivando la tierra.

Alepo, en Siria, una de las candidatas a la localidad más vieja de todo el mundo, ya poseía por lo menos dos milenios y medio de vida.

Ya habíamos inventado desde agujas para coser, telas y canastas hasta flautas y botes. Los profesionales comentan esta tardanza apuntando que en la naturaleza no hay ruedas.

Destacan que, sabiendo que la inspiración de la mayor parte de los inventos era el mundo real y que éste no proveía prueba de que una rueda funcionaría bien, su creación es un caso de muestra de la aptitud inventiva humana.

Además, el truco no era hacer un cilindro que rodara: “Lo espectacular fue el criterio de la rueda con un eje“, apunta el antropólogo David Anthony, creador de “El caballo, la rueda y el lenguaje”.

Acertadamente, fue sólo cuando ese cilindro o disco no fue fijado a un estabilizador, que ha podido comenzar a impulsar su capacidad.



Las primeras ruedas se usaron en una actividad que a lo largo de cientos de años fué central en la expresión creativa humana: la cerámica.

En un principio hubo tornos, que se movían con la mano o los pies de los alfareros.

Unos siglos después, en la época del III milenio a. de C., con los tornos o ruedas de alfareros se comenzó a usar el inicio del volante de inercia, usando la energía acumulada en la masa rotante de la pesada rueda de piedra para apresurar el desarrollo.

Refinar esa iniciativa para convertirla en un transporte era todo un reto y requería una sutileza que unicamente se lograba con utilidades de metal.


Para que las ruedas tengan la posibilidad de rotar sin que la fricción lo impidiera, el hueco en el centro de ellas y los extremos del eje debían de ser muy bien redondos y lisos.

No solo eso: el eje debía ajustarse bien, ya que si quedaba muy flojo, las ruedas se tambaleaban. Si quedaba muy ajustado, no rodaban.

El volumen del eje tampoco podía ser muy abultado ya que generaba mucha fricción, ni muy angosto, porque entonces se partiría.

“En un transporte planeado para transportar cargas pesadas, un eje corto de diámetro achicado con un compartimento ajustado poseía sentido y las primeras carretas acertadamente poseían solamente un metro de ancho”, enseña Anthony en su libro.

Para el profesional, el sistema era tan especial que es incierto que se haya creado en fases: debió ser una composición que se realizó toda de una vez.



No entendemos precisamente dónde ni a lo mejor lleguemos en algún momento a entender quién pudo llevarlo a cabo primero pero, de acuerdo con la prueba arqueológica, se ve que el proyecto se comenzó a utilizar de manera rápida en Eurasia y Medio Oriente.

“Hay una explosión de prueba arqueológica de transportes con ruedas desde el 3400 a. de C., con estos mostrándose en advertencias escritas para carrosas, imágenes bidimensionales de carrozas y carretas, modelos tridimensionales de carretas y partes de ruedas y ejes de madera preservados”, apunta.

Las más antiguas imágenes de transportes con ruedas que se han encontrado decoran un envase de cerámica que data del a. de C. Es de la civilización Trichterbecker que habitaban en lo que hoy es Polonia, Alemania oriental y el sur de Dinamarca.

Esa zona se disputa con Mesopotamia (Irak) el encabezado de la más viable cuna de la rueda.

Modelos tridimensionales de cerámica de carretas con cuatro ruedas fueron desenterrados entre los sacrificios en unas tumbas de la civilización Baden en el este de Hungría y datan del a. de C.

Y en Rusia y Ucrania, bajo túmulos funerarios, fueron descubiertos unos 250 vagones del a. de C.




Fuente: latercera.com/noticia/donde-se-invento-la-rueda-tardo-tanto-aparecer/

La invención de la rueda corresponde a la época final del neolítico, y puede ser visto en relación con los demás avances tecnológicos que dieron lugar a inicio de la Edad de Bronce. Los estudiosos estiman que fue inventada en el quinto milenio a. C. en Mesopotamia, durante el período de El Obeid, en la antigua región conocida como Creciente Fértil, inicialmente, con la función de rueda de alfarero.

Posteriormente se empleó en la construcción de carros; se difundió por el Viejo Mundo junto con los carros y los animales de tiro. La rueda llegó a Europa y Asia occidental en el cuarto milenio antes de Cristo, y al Valle del Indo hacia el tercer milenio antes de Cristo. Barbieri-Baja (2000) aboga por la existencia de vehículos chinos de ruedas cerca de 2000 a. C., aunque su referencia más antigua se data ca. 1200 a. C.

Entre las culturas americanas no prosperó, probablemente por la ausencia de grandes bestias que pudieran tirar de los vehículos, y porque las civilizaciones más avanzadas ocupaban terrenos escarpados. Han sido encontradas ruedas en objetos olmecas identificados como juguetes que se datan alrededor de 1500 a. C.



Las primeras ruedas eran simples discos de madera con un agujero central para insertarlas en un eje. La posterior invención de la rueda con radios permitió la construcción de vehículos más rápidos y ligeros; surge durante la cultura de Andronovo (2000 – 1200 a. C.), al norte de Asia Central.

La inclusión de llantas de hierro alrededor de las rueda de los carros surge en el primer milenio antes de Cristo, en los pueblos celtas, además, fueron los primeros que usaron un tipo rudimentario de rodamiento en el eje: unos discos de madera muy dura; posteriormente, los romanos utilizaron anillos de bronce como rodamiento, a modo de buje. No hubo grandes modificaciones hasta el siglo XIX, cuando se generaliza el uso de metales en la elaboración de maquinarias; en la década de 1880, se inventaron los neumáticos para ruedas; en el siglo XX se construyen ruedas de las más variadas aleaciones.


En la Edad Media y el Renacimiento se idearon perfeccionamientos técnicos que encontraron aplicación en ingenios de hidráulica y militares. Con la Revolución Industrial la rueda comenzó a utilizarse para la transmisión de pares motrices, preferentemente, siendo el principal elemento de la civilización de las máquinas.


Cerca de la zona norte del Cáucaso se encontraron varias fosas, en las que desde 3700 a. C. habían sido enterradas personas con sus carros. En Eslovenia (2003) se halló una rueda cuya antigüedad se dató entre 5100 y 5350 años (3100 – 3350 a. C.) En la ciudad de Ur se descubrió un bajorrelieve de mediados del siglo XXV a. C., el carro de los felinos, la representación más antigua conservada de la rueda como elemento propulsor.


Fuente: trafind.com.ar/blog/index.php/2009/09/22/historia-de-la-rueda