Dicha obra de la ingeniería va a dar servicio a más de 40.000 vehículos diarios, una cantidad que se espera aumente hasta los 100.000 al día hacia el 2026. El puente está diseñado para aguantar cualquier clase de tifón, dado que se encuentra en una zona en la que constantemente podemos hallar dicho fenómeno, sobre todo en verano.
Además, está pensado para evitar que los conductores se aburran al volante y se generen accidentes. El viaducto tiene forma de letra S, en cumplimiento de la ley China que prohíbe carreteras con más de 10 Km en linea recta, y cada 5 Km sus "quitamiedos" están pintados de un color diferente.
El puente, que tiene peaje y seguramente se transformará en una atracción turística, cuenta con 6 carriles, 3 en todos y cada sentido, y ha requerido una inversión superior a los mil sesenta y siete millones de euros (más de mil seiscientos ochenta y dos millones de dólares estadounidenses), costeada en un treinta por ciento con capital privado.Solo hay una infraestructura de esta clase en el planeta con mayor longitud, el puente Causeway, en Luisiana (Estados Unidos), de treinta y ocho con cuatro kilómetros, mas no atraviesa aguas marinas, sino más bien el lago Pontchartrain.
Ya antes de la construcción del puente de la bahía de Hangzhou, el puente marítimo más largo del planeta en funcionamiento estaba asimismo en China, en concreto en Shanghái. Es el llamado Donghai Da Qiao (Gran Puente del Mar Oriental), de 32,5 kilómetros, que vincula la metrópoli con su puerto de aguas profundas del cercano archipiélago de Yangshan.
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Fuente: sabiask.com
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