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En la actualidad, no llevar un sistema de GPS en alguno de nuestros dispositivos móviles resulta bastante extraño, por no decir antiguo. Sin embargo, y no hace muchos años, los "GPS" sólo eran unos artilugios para expertos viajeros, profesionales del transportes o gente caprichosa que se lo podía permitir.

Los primeros GPS de la historia aparecieron a principios del siglo XX, no funcionaban con satélites, por eso que, llamarlos GPS es un poco atrevido.


El primer "GPS" se llamaba Jones Live Map, fue inventado por J. W. Jones allá por 1909. En realidad era una especie de GPS que iba unido al odómetro del coche y hacía girar un disco de papel con una sola ruta entre dos ciudades.


Cada disco de papel contenía una ruta diferente entre dos ciudades, señalizando ríos, puentes y otros puntos de interés. El disco giraba a medida que el coche iba avanzando, y una aguja señalaba la posición. Cada disco servía para unos 160,9 km (100 millas). Si una ruta era más extensa, se precisaba de varios discos más.

En un panfleto de 1910 llamado "The Jones Live Map – What Happens Without It" (El Jones Live Map – Qué pasa sin él) se decía que este artilugio protegía al conductor del genio malvado de las carreteras, que siempre indica mal la dirección. Además era bastante más sencillo de utilizar y menos aparatoso que un mapa.


Poco después, en 1930, apareció otro "GPS" similar, se llamaba Iter Avto, fue inventado por un italiano de nombre desconocido. Era una especie de caja que se montaba en el salpicadero del coche y contenía unos mapas de papel enrollados que se iban mostrando según el coche iba avanzando.


Para poder sincronizar el avance del mapa en la "pantalla" del Iter Avto con el avance real del vehículo sobre la carretera, se enlazaba el velocímetro del coche con el dispositivo y el mecanismo interno era el encargado de mover el mapa según la velocidad que el coche llevaba para intentar mostrar siempre la zona por la que se estaba circulando.

El problema venía cada vez que se cambiaba de carretera o se tomaba un desvío había que detenerse a cambiar el mapa y buscar el punto exacto donde empezar a usarlo y así no perder precisión.


Fuente: xatakaciencia.com

En la antigüedad la sal era uno de los productos de mayor importancia. La sal llegó a ser el motivo por el cual se construyó un camino desde las salitreras de la Ostia Antica (ciudad antigua en la costa del mar Tirreno, en el antiguo Latium, Italia) hasta la ciudad de Roma, aproximadamente unos quinientos años antes de Cristo. Este camino fue conocido como "Vía Salaria". Los soldados romanos destinados a vigilar esta ruta recibían parte de su pago en sal. Esta parte del pago que recibían era llamada "salarium argentum" (agregado de sal). De aquí viene el origen de esta curiosa palabra que hoy conocemos todos como "salario".

En la antigua Grecia, el intercambio de sal por esclavos, dio origen a la expresión "no vale su sal". Es interesante apreciar que la sal no sólo se utilizaba para condimentar y conservar la comida, si no también era utilizada como antiséptico y moneda de cambio. La palabra sal viene derivada de Salus (Diosa de la Salud, y su equivalente en la mitología griega era Higía, hija de Asclepio, hermana de Yaso y Panacea, era la diosa de la curación, la limpieza y la sanidad (posteriormente, también de la luna), mientras que su padre estaba relacionado con la medicina).




Fuente: sabiask.com

Sabías que la estatura media de un holandés varón es de 1,84 metros y el de la mujer holandesa es de 1,70m.

Lo curioso de todo esto es que no siempre fue así, ya que se tienen datos como que, en el año 1848, 1 de cada 4 holandeses media menos de 1,57, con lo que la media era más baja. Hoy en día se calcula que solo 1 de cada mil no llega a alcanzar esa estatura.

Tal es el "mal de altura" holandés que hasta el propio gobierno tuvo que adaptar por ley las medidas de los marcos de las puertas, haciéndolos 20 centrimetros más altos. Las puertas en este país tienen que tener 2,30 metros de alto según ley.

Los factores que se cree que tienen más importancia en el crecimiento colectivo de la estatura media son: la dieta, el meticuloso control de salud sobre los niños y la prosperidad que se ha ido dando durante gran parte de la reciente historia de Holanda. Únicamente dejó de crecer la media de altura durante los años de la ocupación nazi a mediados del siglo XX.

Se cree que en los próximos 50 años la media podría estar en la nada despreciable cifra de 1,90m.


Fuente: sabiask.com